Αγορά
Είμαστε «πρωταθλητές»!
Μόνο με «καμπάνα» βάζει ο Έλληνας μυαλό. Ας μη μας φανεί, λοιπόν, περίεργο όταν θα κληθούμε από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο να πληρώσουμε τα... σπασμένα της πετρελαιοκίνησης.
Στην επικαιρότητα τον περασμένο Μάιο ήταν πάλι το θέμα της πετρελαιοκίνησης για την Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, το οποίο «ξαναβγήκε» όταν ο Yπουργός Μεταφορών, κ. Μ. Λιάπης, το έφερε στο Υπουργικό Συμβούλιο. Την επόμενη ημέρα, η πρόταση για την άρση της απαγόρευσης ήταν πρώτη είδηση στα περισσότερα ΜΜΕ.
Τη μεθεπομένη, όμως, ο Yπουργός ΠΕΧΩΔΕ, κ. Σουφλιάς, διαφώνησε με τον κ. Λιάπη και οι τίτλοι ειδήσεων ήταν σαν να είχε πει ο κ. Σουφλιάς «πάνω από το πτώμα μου θα περάσει η πετρελαιοκίνηση»!
Πριν πάμε παρακάτω, να θυμίσουμε μερικά στοιχεία που σχετίζονται με την πετρελαιοκίνηση. Στην αγορά της Ευρώπης των «25» η πετρελαιοκίνηση κατέκτησε το 50% της αγοράς επιβατικών αυτοκινήτων το 2005. Αυτή η άνοδος οφείλεται στους εξής παράγοντες:
Ο πρώτος είναι ότι με βάση τη συνθήκη του Κιότο και το πρόβλημα του «θερμοκηπίου» που προκαλείται από το μονοξείδιο του άνθρακα (CO), οι προδιαγραφές εκπομπών ως προς το ρύπο αυτόν έχουν μειωθεί σημαντικά κι έχουν φτάσει σχεδόν σε μηδενικό ποσοστό όταν το καύσιμο κίνησης είναι το πετρέλαιο. Αντιθέτως, οι βενζινοκινητήρες εκπέμπουν το ανώτατο όριο CO που επιτρέπει η Kοινοτική οδηγία.
Ο δεύτερος παράγοντας που έχει ενισχύσει την πετρελαιοκίνηση είναι η μείωση των εκπομπών σωματιδίων κατά 90% σε σχέση με τα μέσα της δεκαετίας του ’90.
Ο τρίτος παράγοντας, που είναι έμμεσα περιβαλλοντικός, είναι ότι η κατανάλωση σε καύσιμο ενός πετρελαιοκίνητου αυτοκινήτου είναι κατά 25% έως 30% χαμηλότερη από αυτήν ενός αντίστοιχου βενζινοκίνητου.
Γυρίζοντας στα του οίκου μας, πρέπει να ξέρουμε πως στο θέμα τόσο των σωματιδίων όσο και των CO είμαστε «πρωταθλητές». Kαι τούτο, παρά το γεγονός ότι δεν επιτρέπεται η πετρελαιοκίνηση στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη. Και, αντί να εστιάσουμε την προσοχή μας στις αιτίες αυτής της «πρωτιάς», είμαστε οι μόνοι που απαγορεύουμε την πετρελαιοκίνηση, νομίζοντας ή ελπίζοντας ότι περιβαλλοντικά βαδίζουμε προς τη σωστή κατεύθυνση!
Στην πραγματικότητα, όμως, κάνουμε το αντίθετο, διότι λέμε στον Έλληνα να κρατήσει το παλαιό αυτοκίνητο ή φορτηγό του και να ρυπαίνει σε σωματίδια και μονοξείδιο 100, 200 ή και 300 φορές περισσότερο απ’ ό,τι με ένα καινούργιο πετρελαιοκίνητο!
Δείχνουμε, έτσι, καθαρά ότι θα μείνουμε «πρωταθλητές» και θα πρέπει να περιμένουμε σύντομα να μας καλέσουν στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο για να απολογηθούμε και να «φάμε» κανένα βαρύ πρόστιμο._ Π. Λ.
Aναπλήρωση απωλειών...
Σημαντική αύξηση σημειώθηκε στις ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων το Μάιο του 2006, ενόψει, βέβαια, και της έναρξης της θερινής περιόδου, σε σύγκριση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του προηγούμενου έτους: το μήνα που μας πέρασε καταγράφηκαν 26.427 νέες ταξινομήσεις έναντι των 23.733 του Μαΐου 2005 (άνοδος 10,2%). Με αυτό το αποτέλεσμα μπορεί κανείς να πει πως «ισοφαρίστηκαν» οι απώλειες του Απριλίου, καθώς το σύνολο των πωλήσεων του τρέχοντος έτους παρουσιάζει μείωση μόλις 1,43%. Aπό πλευράς εταιρειών, η Τoyota εξακολουθεί να κρατά τα σκήπτρα για φέτος, με μερίδιο 9,4% επί των συνολικών πωλήσεων του πρώτου πενταμήνου. Στη δεύτερη θέση της προσωρινής κατάταξης βρίσκεται η Ηyundai, με ποσοστό 7,7%, ενώ την πρώτη τριάδα συμπληρώνει η Volkswagen, με μερίδιο 7,5%.
ΜΑΪΟΣ 2006
ΤΑ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
Ford Focus 1.228
VW Golf 860
Hyundai Getz 833
VW Polo 820
Toyota Corolla 793
Opel Corsa 782
Skoda Octavia 748
Opel Astra 725
Ford Fiesta 587
Toyota Yaris 584
ΜΑΪΟΣ 2006
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
Toyota 2.497
Volkswagen 2.364
Ford 2.161
Opel 1.870
Hyundai 1.590
Peugeot 1.455
Fiat 1.239
Citroen 1.158
Skoda 1.122
Suzuki 1.092
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ-ΜΑΪΟΣ 2006
ΤΑ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
Ford Focus 4.550
Toyota Corolla 4.031
Opel Astra 3.941
Peugeot 206 3.836
Hyundai Getz 3.816
VW Golf 3.646
Skoda Octavia 3.033
Toyota Yaris 2.879
Opel Corsa 2.744
VW Polo 2.583
IANOYAΡΙΟΣ-ΜΑΪΟΣ 2006
ΟΙ ΔΕΚΑ ΠΡΩΤΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
Τoyota 11.871
Hyundai 9.763
Volkswagen 9.477
Ford 9.405
Opel 8.647
Peugeot 7.064
Suzuki 6.094
Citroen 5.849
Nissan 5.101
Seat 4.727
ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΠΩΛΗΣΕΩΝ
Ιανουάριος-Μάιος 2005: 127.850
Ιανουάριος-Μάιος 2006: 126.031
Διαφορά: -1,43%
ΟΙ ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ
ATV: Suzuki Grand Vitara 1.709
SUV: Toyota RAV4 2.104
Μικρά: Kia Picanto 2.135
Σουπερμίνι: Peugeot 206 3.836
Μικρομεσαία: Ford Focus 4.550
Μεσαία: VW Passat 1.988
Μεγάλα: Mercedes E 500
Πολυτελή: Mercedes S 83
MPV: Honda Jazz 795
Kάμπριο: Mazda MX-5 239
Kουπέ: Mazda RX8 499
ΤΙ NA ΠΕΡΙΜΕΝΟΥΜΕ;
Λάπτοπ και μπρατσάκια...
... θα είναι το σετάκι που θα φορεθεί από τους συντάκτες του ειδικού Tύπου αυτό το καλοκαίρι. Η αυτοκινητοβιομηχανία δε συγκινείται από τα «μπάνια του λαού» και συνεχίζει απτόητη την παρουσίαση νέων μοντέλων. Είπατε τίποτα για διακοπές;
ΠOIA είναι τα «βάσανα» κάθε συντάκτη του ειδικού Tύπου, κυρίως κατά τους θερινούς μήνες; Πάρτε μολύβι και χαρτί, γιατί καλό είναι να σημειώνετε.
Πρώτα απ’ όλα, ούτε σε περιοδικό μόδας δε θα δοκιμαστούν τόσα «εξώπλατα» (κατά κόσμον, κάμπριο), οι παρουσιάσεις των οποίων έχουν την τιμητική τους το καλοκαίρι. Πολύ περισσότερο, δε, τώρα που η νέα μόδα για κουπέ και ταυτόχρονα κάμπριο φαίνεται να έχει... ρεύμα. Ήδη τον Ιούνιο παρουσιάστηκαν τα VW EOS, Mitsubishi Colt CZC, Volvo C70, Opel Astra Twin Top και Alfa Romeo Brera Spider.
Kαι αυτά μόνο για αρχή. Έχουμε και κλειστές εκδόσεις, οι οποίες αναμένεται να ταράξουν τα νερά εν μέσω θερινής ανάπαυλας. Στη μικρή κατηγορία το Opel Corsa θα αποκαλυφθεί στην Έκθεση του Λονδίνου στα μέσα του Ιουλίου. Ελληνικό έδαφος αναμένεται να πατήσει αργότερα, τον Οκτώβρη, όταν φτάσει και το Clio RS με τους 200 ίππους, ενώ αυτές τις ημέρες έρχεται το Polo Gti στα 1.800 κ.εκ. με 150 ίππους. Μικρομεσαία και μεσαία δεν έχουν να παρουσιάσουν κάτι σημαντικό, ενώ στην κατηγορία των MPV αναμένονται -αν δεν είναι ήδη εδώ- τα 7θέσια αδέλφια Ford S-Max και Galaxy. Τέλος Ιουνίου παρουσιάστηκε στην Αυστρία το νέο εντυπωσιακό Audi TT, το οποίο καρτερούμε μετά το καλοκαίρι μαζί με τη Z4 Coupe.
Στην κατηγορία, δε, των SUV, με τα οποία φτάνεις πιο εύκολα στις παραλίες, θα παρουσιαστούν το μεγάλο Subaru Tribeca και το νέο Land Rover Freelander, επίσης στην Έκθεση του Λονδίνου (στην Αγγλία δεν κάνει μπάνια ο λαός;). Eκεί, σύμφωνα με τα όσα μέχρι στιγμής έχουν γίνει γνωστά, θα βρίσκεται και το 3θυρο Civic, παρέα με τη γρήγορη έκδοση Type-R καθώς και το πρωτότυπο Seat Leon Cupra.
Και βέβαια, καπάκι σε όλα αυτά, η Έκθεση του Παρισιού το Σεπτέμβριο, για την οποία έχουμε ξεκινήσει προετοιμασίες (ξενοδοχεία, αεροπλάνα κτλ.), άμα τη αφίξει μας από Γενεύη! Πάντως -προς το παρόν- οι πληροφορίες σχετικά με τις αποκαλύψεις που θα γίνουν στο Παρίσι φυλάσσονται καλά.
Φουλ και από αγώνες!
Πολλά τα GP αλλά και οι αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ που ακολουθούν, με αποτέλεσμα οι αγωνιστικοί συντάκτες να μένουν στους... κόφτες και το κατακαλόκαιρο! Όσο για την Ελλάδα; Το δεύτερο πιο σημαντικό ραντεβού, μετά το «Ακρόπολις», λέγεται Ράλλυ ΕΚΟ (ΕΛΠΑ) και θα διεξαχθεί στις 16-17 Σεπτεμβρίου! Μείνετε... συντονισμένοι στο www.rally.gr!
Γι’ αυτό λέμε. Kαι δεκαπέντε μέρες να φύγει ο ταλαίπωρος ο συντάκτης, μπορεί να απολαύσει απερίσπαστος το «λίγο κρασί, λίγη θάλασσα και...» ό,τι άλλο επιθυμεί; Καλό καλοκαίρι!
Στην Ελλάδα
VW ΕΟS Ιούλιος
Opel Astra Ιούλιος
Alfa Romeo Brera Ιούλιος
Colt CZC Ιούλιος
VW Polo GTi Ιούλιος
Διεθνείς παρουσιάσεις
Opel Corsa Έκθεση Λονδίνου
Land Rover Freelander Έκθεση Λονδίνου
Honda Civic 3θυρο & Type R Έκθεση Λονδίνου
Leon Cupra (πρωτότυπο) Έκθεση Λονδίνου
Subaru Tribeca Αύγουστος (Βενετία)
Διεθνείς εκθέσεις
Λονδίνο - Iούλιος (18/19 για δημοσιογράφους και 20–30 για το κοινό)
Website: www.britishmotorshow.co.uk
Παρίσι - Σεπτέμβριος (28-29 για δημοσιογράφους και 30-15 Οκτωβρίου για το κοινό)
Website: www.mondial-automobile.com